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更新时间: 2024-05-23
类似“拼车”这样的“发明”,是公民自身利益市场化整合的产物,如果说其“合**份”有悖论,那也是凸显了这个时代的“制度困境”:当一个城市“拼车盛行”时,路运管理者恰恰**当对公共交通反躬自问。“严打”一种缓解交通拥堵、节约能源的可行之策真的就很“合法合理”?“拼车”当然会出问题,这是和公交也会撞死人一样的道理,但是,与节约能源、减轻污染、缓解道路拥挤这些良效比起来,疏导“拼车”问题上用点力气,比打压恐吓有意义多了。
“顺风车”在国外早司空见惯,在德国、新加坡,赶上交通高峰期,即使是私家车,空车上路也会被罚款。韩国早就实行出租车“合乘制”;阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”。严**峻法和道德说教是无益的,因为“拼车”终究不是洪水猛兽,给它一个制度设计的出口和一张温情的**也许才是一个睿智务实的姿态
拼车顺风车是建立在节约方便的基础之上,是人们上下班或者外出出行顺路而产生的,而不应成为“**”的寄生地,这些大家是很容易辨别的,**终目的是方便节约。
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